На расширенном заседании Общественной палаты Старооскольского округа была обсуждена судьба Скоростного трамвая, который когда-то был гордостью города. О проблемах и возможных решениях говорили открыто, также затронули тему всей системы пассажирских перевозок в округе. Подробности предоставила Евгения Ташманова.
Скоростной трамвай, который появился в Старом Осколе почти полвека назад, сегодня сталкивается с серьёзными трудностями. Упавший пассажиропоток, ухудшающееся состояние контактной сети и необходимость обновления подвижного состава — все эти факторы ставят под угрозу его дальнейшее существование. ОЭМК, ранее полагавшийся на трамвай для транспортировки сотрудников, теперь использует современные автобусы, поскольку содержание трамвая обходится очень дорого. Например, на плановые убытки в 2026 году потребуется 322 миллиона рублей, а бюджет на развитие превышает миллиард.
Игорь Свиридов отметил важные аспекты: «В периметре предприятия находится 12 гектаров земли, где располагается депо и подстанция. Мы используем 66 пассажирских вагонов, а также 11 специализированных. Однако основная часть вагонов была выпущена более 40 лет назад, и их износ значительно повышен, что также касается инфраструктуры». На данный момент стоимость проезда по городу составляет 35 рублей, а за его пределами — 57 рублей. Однако, чтобы сделать перевозки рентабельными, цена билета должна быть значительно выше — 166 рублей по городу и 263 рубля за его пределы.
Сергей Мишин подчеркнул, что необходимо учитывать не только экономические, но и демографические факторы, так как население сёл, которые обслуживает трамвай, уменьшается. Это делает трамвай менее актуальным для перевозок. Однако на заседании также были озвучены планы по улучшению автобусных перевозок в городе, что создаёт надежду на контроль ситуации и улучшение в будущем. «Трамвай ищет пути решения своих проблем, возможно, даже рассматривается создание автотранспортного предприятия на его базе», — добавил он.
Мнения экспертов, которые проводили мониторинг состояния пассажирских перевозок в округе, указывают на то, что трамвай не может конкурировать с автобусами без значительных финансовых вложений, которых в бюджете нет. В то же время городские власти уже начали обеспечивать альтернативные виды транспорта. С 2 марта на маршрут №154 вышли комфортабельные автобусы большой вместимости. Они отвечают современным стандартам безопасности и удобства, включая возможность безналичной оплаты.
Максим Барано отметил, что ранее основная загрузка трамвая приходилась на работников комбината. Однако сейчас пассажиропоток на маршруте 154 составляет всего около 400 человек в день, что соответствует 30-40% от ранее ожидаемого числа пассажиров трамвая. Власти надеются, что новый маршрут будет востребован среди работников предприятий в промзоне, а также дачников и жителей близлежащих сёл.
Лариса Насонова выразила уверенность, что интенсивность движения маршрута является нормальной, и что Старооскольский городской округ справится с транспортной проблемой. Она добавила, что это задача не нова, но постепенно решается. На маршруте осуществляются два утренних и два вечерних рейса, включая заезд в Обуховку. Главное, что у жителей округа будет возможность пользоваться современными НЕФАЗами, которые соответствуют современным стандартам комфорта и доступности.
Подводя итоги, можно сказать, что судьба трамвая в Старом Осколе остаётся под вопросом, но власти активно ищут пути решения существующих проблем в сфере пассажирских перевозок.